官方案例丨日产GTR升级Alcon car95&23 前六后四电镀赛用超级套件

#日产·GTR35

#Alcon car95+car23

#Advan GT

#官方案例

一转眼，日产GTR35已经上市15年了，自2007年发布至今，GTR从初期的480匹，百公里加速4秒，不断的进化到接近600匹，百公里加速不到3秒。虽然性能一直有提升，但仍然无法跟上“欧洲列强们”的脚步，当年原厂就能轻松锤爆保时捷，改装一下就能屠牛宰马的战神GTR35，时至今日，已经彻底被保时捷甩在了身后。

有人说，如果没有JDM的情怀加持，GTR早就一文不值，这句话显然是有失偏颇的。虽然GTR多年没有换代，圈速也无法和新时代的跑车同日而语，但是，战神依然是战神。VQ38DETT这幅一代名机可以轻松压榨出800匹的动力，想要极端，还有大量成熟稳定的改装套件可以做到千匹马力，依旧是非常暴力的存在，这也是GTR的魅力。

由于品牌，停售和使用成本等各种原因，国内的GTR玩家群体也在逐渐萎缩，车况精神的GTR也越来越少，还能坚持玩GTR的也几乎都是情怀和实力并存的玩家。为了颜值和新鲜感，本期这部GTR的车主拆掉了Brembo Racing赛用卡钳，更换了一套全新电镀Alcon car95和car23前六后四赛用刹车套件。

车型：日产·GTR35

前轮：

ALCON CAR95电镀赛道版六活塞-390碟

后轮：

ALCON CAR23电镀赛道版四活塞-380碟

车质汇一直是Alcon在国内的头部经销商，除了街道和竞技卡钳之外，车质汇还独家代理了Alcon旗下的赛用卡钳，包括CAR89/CAR95/CAR23等供应给TCR赛事和GT赛事的SUPER KIT（超级套件）。竞技灰的CAR89是奥迪RS3 LMS TCR赛车的御用卡钳，电镀的CAR95和CAR23则是阿斯顿马丁GT3赛车最新的御用卡钳型号。

卡钳本体采用航空级铝合金坯料，有超高水准的结构和镂空设计，可以完美实现高强度和轻量化，六活塞重量只有2.5kg，四活塞不到2kg。活塞采用钛合金材质，可以带来极致的轻量和响应速度。除此之外，还标配了竞技级的损耗传感器，配合赛用电脑和仪表，除了可以实时监测刹车皮的温度，还能实时感应刹车皮的厚度，让车手可以时刻了解刹车的工况，更加的安全，也有助于取得更好的圈速。

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